天问二号传回新图片 太阳翼展开如同一把“太阳伞”

大江网/大江新闻(xīnwén)客户端讯 记者钟冬梅报道：13岁的刘祥强，对航模一见痴迷(chīmí)。28岁的刘祥强，梦想驾驶自制飞行器环游中国。 手搓“地效飞行(fēixíng)器”跨海(kuàhǎi)飞行，复刻世界最大飞机AN-225，将《三体》里的水滴飞行器，《迪迦奥特曼》里的亚特迪斯号、胜利飞燕号，《南天门计划》里的鸾鸟航空母舰等(děng)一一搬进现实……刘祥强以“魔界造物”为(wèi)个人IP，专注于DIY航模和(hé)科技类视频的制作，受到了(le)广泛的关注和喜爱，目前，已成为全网累计粉丝量超400万的科技自媒体创作者。 刘祥强出生于江西南康(nánkāng)，从小便对车、飞机等充满兴趣。读初一时偶然间接触到航模，从此便入了(le)“坑”。从航模爱好者到考取航校(hángxiào)、创办无人机公司，再到科技领域短视频(shìpín)博主，他在追逐梦想的同时，点亮了更多人的航空梦。 “我最早玩的其实是四驱车，但(dàn)我父亲觉得那是玩具，不太支持。”刘祥强回忆，他(tā)真正接触航模是在初一(chūyī)，当时的家在一所大学里面，偶然看到一名大学生在玩航模，自那天起(qǐ)，他一有空就跟在后面玩耍。 看得多(duō)了便想自己上手(shǒu)。父亲看出刘详强的痴迷，这次并没有反对。“父亲觉得航模属于手工制作，就很支持我(wǒ)，给我买了一套设备(shèbèi)，大约500元。”有了设备后，刘祥强花在航模上的时间更多了，不仅尝试自制航模，还经常去参加航模表演。 初中(chūzhōng)毕业后，刘详强放弃读高中，毅然报考了航校。三年航校生涯，他沉浸在专业知识的海洋，设计学(xué)、材料学、空气动力学、电路结构、机械原理、遥控飞行……很多知识课本里学不到，他便去航模论坛(lùntán)、贴吧搜索，也时常参加(cānjiā)航模聚会交流技术。 毕业后，刘祥强放弃了在珠海的高薪工作，选择(xuǎnzé)回到(huídào)家乡创业。“父亲当时劝我先上(xiānshàng)几年班(bān)，但得知我坚定回乡创业后，还是支持了我创业资金。”刘祥强说，他和(hé)朋友合伙成立了一家公司，一开始做无人机植保，折腾了半年效益不佳，后又转向无人机测绘，这才摸对了路子。 创业之余，刘祥强开始为自己的(de)(de)航模梦想付诸实践。他的卧室就是他的工作室，一个人，一张桌，一堆工具，没有(méiyǒu)激光(jīguāng)切割就用美工刀切割，没有3D打印就“手搓”零件。逐渐磨损的工具、切割零碎的板材，见证了青年追梦的岁月。 2019年，朋友推给刘祥强一条国外社交平台的航模视频，他猛然发现国内还没有航模领域的博主，于是萌生(méngshēng)了做自媒体(méitǐ)的想法。当时他正在做一台激光(jīguāng)切割机(qiēgējī)，一边绘图制作，一边拍摄剪辑，终于发布了他的第一条视频，时长8分31秒。 此后，刘详强陆续发布了魔翼90、F-14“雄猫”战斗机、JAS-39“鹰狮”战斗机、歼-10D隐身战斗机等航模的详细制作视频(shìpín)，但这类“教程式(chéngshì)”的长视频在(zài)短视频平台并未泛起“大水花(shuǐhuā)”。 复盘后，刘祥强改变了(le)视频风格，融入了更(gèng)多创意表达。能飞天的(de)(de)滑板、坦克、自行车，可载人的超轻型飞机、地效飞行器，搬进现实的科幻飞行器，“魔界造物”以其独特的脑洞和无限的创意，迅速吸引了大量粉丝关注。 “魔界造物”第一个“出圈”作品以及最为人熟知的作品，还得是“地效飞行器”——利用地面效应提供支承力而(lìér)飞行的动载工具(gōngjù)。 2020年，在赣江边上，刘祥强成功试飞了自己(zìjǐ)设计制作(zhìzuò)的第一台地效飞行器，灵感来自前苏联设计的“里海(lǐhǎi)怪物”。此后，他便有了制作载人地效飞行器的想法(xiǎngfǎ)，由于制作成本太高，直到2024年3月，这个想法才成功落地。 “首架载人地效(dìxiào)飞行器(fēixíngqì)从设计(shèjì)制作到试飞(shìfēi)成功，整整耗时(hàoshí)三个多月，最快时速达到53公里每小时。”刘祥强并不满足，很快他启动了第二代载人地效飞行器的设计制作，在气动外形、工艺材料方面进行全方位升级，通过小比例模型稳定性优化验证，解决了气动不稳定的历史性问题。 2025年3月，刘祥强驾驶着第二代载人地效飞行器在汕头南澳岛完成了(le)首次跨海飞行，横穿10公里海峡，往返(wǎngfǎn)20公里。“速度快，飞行平稳(píngwěn)，也不怕礁石浅滩，在水面飞行兜风或路亚钓鱼是没问题的。”刘祥强说，“而我真正的目标是设计制作一架多功能(duōgōngnéng)地面效应水上飞机，进行(jìnxíng)全国环游飞行。” 仲夏的(de)赣南气温稳步回升。 在南康区龙华镇一幢(yīchuáng)白色民房内，刘祥强(liúxiángqiáng)(liúxiángqiáng)团队正在对地效飞行器做优化升级。这是刘祥强老家，也是他的航模工作室。“我们在筹备商业化量产销售，确保各项性能更加优化稳定。”刘祥强说。 工作室的一角，上百架形态各异的航模静静(jìngjìng)陈列。“这是我们复原(fùyuán)的中国第一架飞机冯如号(féngrúhào)，还有六代机、歼-10、运-20等等，这些都是试飞成功过的飞机。”刘祥强如数家珍，“我想，等收藏(shōucáng)的航模足够多了，就开一家航模博物馆。” 刘祥强(liúxiángqiáng)很纯粹，他的团队也是。设计师袁佳在加入刘祥强团队之前(zhīqián)，先是“魔界造物”的粉丝。屏幕那头天马行空的创意设计，点燃了他对飞行(fēixíng)的想象，于是他从游戏设计转到(dào)工业设计，从粉丝变成了并肩作战的“造梦者”。 受刘祥强影响的(de)不止袁佳。去年6月，刘祥强受南部空军(kōngjūn)邀请参与“蓝天春蕾计划”，给贵州遵义新洲小学的孩子们上了一堂课，在烈士陵园，他(tā)操控着歼-20航模呼啸翻腾，孩子们追着影子奔跑。不久前，他受邀前往龙华(lónghuá)中学进行航模表演，小粉丝见到他高兴(gāoxìng)地大喊：“魔界造物！魔界造物！” “看到他们就好像看到了曾经的我，也许我能做些(zuòxiē)什么，就像当年那个大学生影响我一样。”正是抱着(zhe)这样的想法，刘祥强毫不吝惜在平台分享自己(zìjǐ)的设计图纸，也会积极回应网友的询问与期盼。他想让更多人对航空感兴趣，以及让感兴趣的人有(yǒu)更多学习交流的机会。 “也许以后的某个飞行员或是宇航员，就是从看(kàn)我的某个视频开始，点燃了(le)航空梦呢！”刘祥强笑道。